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Intervention de Frédérique Calandra au dernier Conseil de Paris concernant l’extension du tramway des Maréchaux au Nord-Est parisien
par sebmor | 17 November 2007
Chers collègues,
En tant qu’élue du 20e, je ne peux que me féliciter de cette délibération permettant au Maire de Paris de verser une subvention à la RATP pour les études d’avant-projet de l’extension du tramway T3. Car mon arrondissement, le 20e, en a tout particulièrement besoin.
L’extension du tramway T3 vise plusieurs objectifs.
Ce projet constitue d’abord évidemment une amélioration des transports collectifs qui concernera non seulement l’ensemble des Parisiens, mais bien aussi l’ensemble des communes riveraines, et plus particulièrement les Villes qui jouxtent les 12e, 19e et 20e arrondissements.
Amélioration des transports collectifs certes mais en solidarité avec nos voisins donc, ce qui est essentiel au regard de l’augmentation de la mobilité de banlieue à banlieue. Et nous le savons, l’importance de l’automobile individuelle est considérable dans les déplacements entre la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne. Elle représente aujourd’hui trois-quarts des déplacements, soit 209 000 déplacements quotidiens.
La mise en place du tramway en lieu et place du PC2 permettra de rendre plus rapides, attractifs et confortables les transports collectifs sur les boulevards des Maréchaux. Elle contribuera à un report modal significatif de l’automobile vers les transports collectifs pour les déplacements en rocade interne à la petite couronne. L’intermodalité avec les autres moyens de transport collectif en renforcera encore l’attrait. Le T3 participera bien à une meilleure cohésion sociale à l’échelle intercommunale.
Cet objectif est évidemment fondamental dans un arrondissement comme le notre qui joue un véritable rôle de passerelle entre Paris et sa banlieue. Pour exemple, les très commerçantes rue de Belleville, de Menilmontant, des Pyrénnées ou d’Avron, sont aujourd’hui des couloirs à voiture particulièrement saturés. Sans compter l’attractivité de la rue de Ménilmontant et de son prolongement, la rue Oberkampf dans le 11e, pour les jeunes et leurs activités nocturnes, réjouissantes certes mais conséquentes en termes de trafic automobile et de parking sauvage. Grâce au tramway, c’est le caractère « périphérique » de notre arrondissement qui s’en trouvera réduit.
Deuxième objectif, l’extension du tramway T3 va constituer un formidable booster des projets de requalification urbaine de la périphérie parisienne comme de la petite couronne. Les communes riveraines, souvent engagées dans des opérations de renouvellement urbain se sont déjà considérablement transformées ces dernières années en bordure du périphérique : centre commerciaux, équipements hoteliers, immeubles de bureaux. Paris a elle aussi des projets extrêmement ambitieux en matière de développement économique, de contruction-réhabilitation de logements, d’aménagement du territoire, comme la couverture de certains tronçons du périphérique. Adossé à ces projets, l’extension du tramway T3 va bien jouer un rôle de facilitateur et d’accélérateur.
Dernier objectif, au-delà de la seule fonction de transport, l’extension du tramway T3 va constituer un formidable levier de l’amélioration de la qualité de la vie des habitants, riverains des boulevards des Maréchaux. D’autoroutes urbaines aujourd’hui, accompagnées de leur cortège de nuisances – sonores - visuelles - écologiques, voire de dangers pour leur simple franchissement, les boulevards des maréchaux vont redevenir enfin des espaces dédiés à leurs habitants, un espace où il fait bon vivre à l’instar des boulevards des Maréchaux sud.
Ce mode de transport au service de la mobilité durable va donc contribuer au réaménagement du paysage urbain et de la répartition de l’espace en réunifiant les quartiers séparés par le boulevard périphérique. Le patrimoine construit et la ceinture verte de Paris seront préservés et valorisés ; la qualité de vie sera améliorée.
D’ici là, nombreuses sont les questions que se posent les habitants du 20e arrondissement. Chaque semaine, sur les marchés, dans les Conseils de quartier ou à l’occasion de mes permanences, ils viennent me voir avec des préoccupations récurrentes. Encore ce week-end, sur les marchés Mortier et Davout, le tramway était au cœur d’un grand nombre de mes échanges avec les habitants. Permettez-moi de relayer rapidement certaines de leurs interrogations sachant que nous aurons l’occasion d’y revenir dans les mois à venir.
- Le nombre et l’emplacement des stations du tramway constitue un enjeu tout à fait essentiel.
S’il s’agit de ne pas démultiplier à l’excès le nombre des stations afin de permettre au tramway d’avoir une vitesse d’exploitation efficace, convenons néanmoins qu’il s’agit que le T3 soit utilisé par le plus grand nombre d’usagers, qu’il réponde avant tout à leurs besoins, ce qui implique un nombre de station suffisant. Il s’agit donc d’un équilibre fin à trouver. Je serai particulièrement attentive, voire combative, sur cette question dans les mois à venir comme de très nombreux habitants du 20e.
- Le transfert de charge prévu au niveau de la Porte de Vincennes risque de constituer un fort sujet d’incompréhension. Il faudra parvenir à expliquer clairement et précisément les raisons techniques qui ont présidé à ce choix. Au-delà de cette difficulté, la question de l’aménagement de la Porte de Vincennes sera un sujet clef. De sa qualité dépendra la fluidité de ce transfert de charge.
- L’aménagement des Portes du 20e constitue un élément majeur de la requalification des boulevards des maréchaux. Si le réaménagement de la Porte des Lilas semble en bonne voie, reste encore celui des Portes de Montreuil et de Bagnolet.
- Les commerçants des boulevards des Maréchaux enfin m’ont également fait part de leur inquiétude. Je tiens à signaler à cet égard que les commerçants du 20e situés sur ces boulevards n’ont pas la même santé que ceux du sud parisien. Je suis donc tout particulièrement attachée à ce qu’à l’instar du TMS, une commission de règlement amiable visant à indemniser les commerçants ayant le plus durement subi la période des travaux du tramway soit mise en place dès le lancement des travaux. Cette commission a en effet montré toute son utilité pour les commerçants des maréchaux sud en traitant de situations difficiles dans des délais particulièrement brefs. Je sais que la reconduction de cette instance est d’ores et déjà prévue et je m’en rejouis.
De toutes ces questions, nous aurons l’occasion de débattre dans les mois à venir afin de faire de l’extension du tramway au nord-est parisien une réussite au moins aussi forte que pour celui des maréchaux sud. Je vous remercie.
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